5月工信部新车出炉！50cc轻便摩扎堆亮相同样也不乏中大排新车

来源：欧宝网址    发布时间：2025-08-20 18:11:24

  本期虽然“重磅炸弹”不多，但从目录中出现的多款轻便摩托车能够准确的看出，各大厂商正将目光转向这个入门级市场！

  春风此前预热的复古踏板车终于现身目录，实车采用香槟银配色，金属质感突显高贵淡雅气质。

  外观方面，整车走的是复古摩登路线，圆形大灯内为LED透镜结构，外圈嵌有四枚日行灯元素，转向灯则巧妙地隐藏在前面板的横条内。

  前后12寸轮毂配的是“YOSUN”轮胎，近年在电动车很火的改装台，配倒是有些特别。

  与150SC不同，这次搭载的是春风重庆工厂自产的149cc单缸发动机，上限功率11.8kW（约16匹），整备质量为132kg。16匹配132kg，这动力重量比颇有看头！

  作为春风重庆工厂首款踏板车型，以及回归踏板市场的第二弹，这辆复古150无疑是春风的战略布局信号。

  极核在本次工信部共三款车型登记，一款是AE4的的，一款疑似EZ3+，以及一款新的轻便摩托车型（放在后文中介绍）！

  首先EZ3+的车型外观和EZ3很相似，车头设计语言一致，同样醒目的圆形面板和边圆型的大灯设计，和EZ3不同之处就是面板宽厚一些。

  转向灯貌似成三角形设计嵌合在面板上，还有设计了两个探照灯在前唇上，或者三角形是装饰，或者呼吸灯，前唇上的才是转向灯！

  到车身中部，踏板位置设计较厚，应该为电池位置，车辆很可能会有双电池版本推出！

  车后半部部比较类似正常的摩托车后座，侧板采用了EZ3的设计语言，只是色彩横条高一些，似乎也在对大家说它比EZ3高一级！

  电机方面采用新伟动力的1600w电机，ABS依然是瑞立提供！那么该车是叫EZ3+还是EZ4或者其他名字呢？大家等一等吧！

  本期QJmotor共两款新车上目录，分别是680cc的追600RS和闪550自动档！

  我们在今年年初的文章就说了国外追800早于国内上市，钱江可能还没考虑好用800的发动还是680的发动机做国内版本。

  随后800版本就在国内上市，本想这680版本会没机会了，但在现在5月工信部，680版本出现了！

  目录中登记的车型为蓝色配色，共有个外观版本，分别是川里川气但好看的蛇头追600RS，一个是和追800一样的圆灯灯版本设计！

  首先闪550之前已经上过工信部目录了，外观设计采用了闪400的设计语言，保护壳加外圆内方的大灯设计，一眼便知其根源所在！

  车辆搭载了一个QJ2V70MS发动机，从编号得知发动机为双缸，所以这是一个550cc的V缸发动机，上限功率为38.5kw（52.3匹），不过扭力应该比较厉害，可惜公布信息没有！

  从图片上看车辆的左侧手把是油壶设计，左侧也是刹车手把设计的，重点是左侧没有档杆设计！自动档大排量巡航又添加了一名选手了！

  本次目录上是上市的奔达金吉拉250车型，同样外观同样的V缸最大19KW(25匹)的动力车型，不过为CVT版本，因为车辆的左侧手把也做了油壶设计，同样没有档杆设计！

  奔达出完350CVT后，现在把CVT自家的入门车型上了，250入门级CVT巡航车型配合一个合理的价格，奔达再次成为有力竞争者！

  凯越500和凯越525之间的设计语言是一脉相承的，没想到工信部目录上的625X换了一个新的设计语言！

  外观上变得科幻了一些，放弃一体式的大灯设计，采用两个LED头灯大灯分布车头两侧，中间是上下颠倒的V型日行灯组成的X形状！

  车头鸟嘴采用贝纳利上那种扁平式的设计风格，车身包裹面积相对525加大，从车头到油箱包裹有宝马的水鸟的影子存在！

  车辆从目录上看配有两种轮胎配置，两种尺寸都为前19后17，只是轮胎的样式有差别！车辆自带两个透镜射灯鸟嘴下面，

  风挡设计改为三片式，中间为手动可调风挡，这种三片式环抱设计能大大降低气流对身体的影响！

  动力方面是580cc最大47KW(67匹)的凯越自家发动机家，其实大部分也是和隆鑫的一样，但听说其部分机构有差别，所以凯越就进行了后半部的加工设计，所以登记为凯越自己发动机！

  整备质量为229KG，注意的是登记的图片为三箱版本，所以是裸车版本的625X重量应该非常轻，符合凯越的轻量化的特点！

  其中350车型一款为街车一款为探险车型，搭载了高金的GK271MP的发动机，双缸349cc，上限功率的30.5KW（41.5匹）的发动机。

  街车版本车型整备质量为175KG，外观采用类似豪爵DR系列的设计语言，相对保守普通不难看的造型设计，金色的倒置减震非常抢眼，但车辆的五辐合金轮毂设计就格外“老土”，希望高金该一下轮毂设计！

  而探险版的GK350GY呢，带三箱的整备质量为215KG，采用前19后17的辐条轮毂配置，车头比较简洁中庸一些，不过不失！登记的图片中车辆没有风挡存在，应该还在适配中！

  虽然两辆车的外观比较一般，但车辆还是给配到了博世的ABS，价格未出前暂时定性为一般先，万一价格上有惊喜呢！

  另一台的500车型为探险车型，搭配高金500的发动机，排量486，上限功率为47.6匹马力，之前高金铁甲蛹的就是发动机！

  外观设计方面，车头采用和上面提到了350GY一样设计语言，中庸了一下，能看到车辆的大灯设计部分较为简洁，应该是一个日行灯，两个分离LED为远近灯光设计。

  车辆同样没安装风挡，仪表应该也是竖屏设计，下面银色支架不知道是否为铝合金设计！

  前19后17的辐条轮毂设计，前双碟设计，搭配三箱整备质量为230KG，同样搭配了博世的ABS！

  其实自己觉得铁甲蛹的设计是非常好的，可惜国内部分用户对其设计不感兴趣，不知道是否这个原因高金才重新打造一台500探险车型！

  取消了以前RT2标志性的鸟嘴设计，采用了市面流行的踏板灯车头设计，显得灵动了一些，但失去过去RT2的独特性！

  RT2是一辆两极分化严重的车型，分化的多数是外观设计的，而用户多数觉得该车操控性极好，发动机表现优秀，就是外观和储物空间成为缺点，本次外观改款希望能吸引到这些车迷朋友啦！

  本次目录中标志又带来了新车，本次不是50cc的车型，而是一辆排量190cc的踏板车型，车辆搭配了前14后13的轮毂，是一辆标准的欧洲大脚羊！

  外观设计就像标致的城市之星换上了自家XP400的大灯设计一样，就不多评价！发动机为轻骑大韩的190cc发动机，上限功率为13.3KW(18匹)，整备质量为175KG，有点重！

  不过国内政策车辆让该车排量较为尴尬，主要标致的车辆定价都偏高一些，对于这类过150cc不足250cc的车型很不被看好！

  无独有偶，刚刚说标志的200车型，接下来介绍的是猎变的200车型，该车外观我们的已经在其150版本的上目录时候已经介绍过了，方方正正，机甲科幻加身的设计风格就是了！

  和早前的150版本不同的是，本次车辆搭载的自家豪进研发的188cc发动机，上限功率为12.9KW(17.5匹)。

  前后轮毂设计为前14后13，搭配博世的ABS！该车处境和标致200一样，不过它胜在有一定的价格优势。

  五羊本田本次登记的车型为一辆弯梁车型，从图片上看车辆的贴画写着“凯烁125”。

  车辆虽然为普通的弯梁车型，车辆的前面板设计有一定的层次感，有一些运动风格存在，两个嵌合在前面板的大大转向灯相当吸睛 ！

  车辆搭载的是一个125cc的卧缸发动机，上限功率为6.2KW(8.4匹)，前后17寸轮毂，车辆整备质量为111KG！

  早前我们报道海外本田的一台CBF怎么登上各大媒体头条，虽然我们没那台CBF，但我们有豪爵DRS150（根据贴画命名），同样的前后18寸的轮毂，搭配博世ABS(单通道)！

  本次车型由常州豪爵铃木生产，发动机江门大长江提供，排量149cc，上限功率为9.3KW(12.6匹)，自带护杠，还提供两种后扶手选择，是一辆实在好用的150车型！

  升仕703F再上目录，目的是提供两套轮毂配置给用户选择，前19后17和前21后18两套轮毂，以及一个后货架的选择，功率什么都没有变，所以不多说！

  本月的工信部目录，我们得知不少车企已经申报了轻便摩托车型，其中就有新大洲-本田的自由50、三阳的蜂鸟50、猎变的小肥鹅50、钱江鸿50、豪进两辆50车型，上述都为燃油类的50cc车型，而电动轻便就有一辆极核新车型做代表。

  重生的自由依然采用过往的造型设计，三圆灯的车头非常经典，刹车依然采用前后鼓刹配置！发动机49cc上限功率为2.8KW(3.8匹)动力。

  三阳以前一直是新大洲本田自由的老对手，现在自由重生，三阳也再次推出自己的50车型应对！该车型采用蜂鸟CLBCU的外观设计，搭载一个49cc，上限功率2.5kw(3.4匹)！

  直接使用小肥鹅的优秀外观，搭配自家的49cc发动机，上限功率为2.8KW(3.8匹)！前碟后鼓设计，搭配京西重工的ABS！另外该车轮毂为前后12寸的配置，相当大气！

  钱江也推出了50版本车型，车型外观采用自家的鸿125外观，而发动机为自己产的50cc发动机，最大功率为2.4KW(3.3匹)，同样前碟后鼓的配置，轮毂也为前后12寸，只是没有ABS功能！

  各大厂家生产轻便摩托车，总是绕不开电动的轻便摩托车，而极核就是这里面的代表，本次极核带来新的车型，外观上和AE6以及AE5接近，有着两者的特色。

  动力搭配苏州蓝石新动力有限公司提供的1200w电机，上限功率1.2KW！

  本次5月工信部的新车目录虽没“炸场”的旗舰新品，但整体透露出的趋势需要我们来关注：轻便摩托车持续升温，CVT自动挡布局加快，厂商们在发动机平台和整车设计上也变得更讲究，尤其像春风、奔达、凯越都展现了新一轮的产品策略。

  如果说去年是巡航和探险扎堆的时代，那今年，很可能轮到轻便、自动挡、差异化外观来上场了。

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